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好山,好水,好车,阳朔试驾艾力绅锐·混动,揭秘“款待”之道!

2019-09-10/ 深泽百科网/ 查看: 214/ 评论: 10

摘要一年一度的成都国际车展开幕啦,葫芦侠也第一时间去到了现场为大家带去各种劲爆的一手消息,以及各类车型各
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一年一度的成都国际车展开幕啦,葫芦侠也第一时间去到了现场为大家带去各种劲爆的一手消息,以及各类车型各种角度的精美实拍照片。当然了,是车的照片,各位可别想歪了,葫芦侠这么正经的怎么会去拍车模,对吧!

相信不少人可能会问了,这一届的成都车展据说发布了不少新车呢,那么究竟哪台车是最重磅的?或是葫芦侠最看好的呢?哈哈,这个问题葫芦侠想都不用想,直接就能回答你。最好看的当然就要数雷克萨斯展台的车模小姐姐啦!(流口水)。哦,不好意思,好像说错了什么。

葫芦侠最看好而且也最感兴趣的应该就是雷克萨斯的LM(参数|图片)车型了。说到这个雷克萨斯LM啊,相信大家都不陌生吧,这款比“土豪专车”更高级的MPV,一上市就引发了一阵轩然大波,众多网友们也是纷纷开始猜测起了售价,或是加价多少能提车。但是抛开这些因素来讲,这台车还真的是挺不错的。无论是霸气的外观还是奢华的内饰,都......,算了,不说了,反正也买不起。

不过呢,青睐MPV的消费者们也别失望,谁说MPV就都得加价?就都得卖上百万?这款MPV或许就是最合适的选择,不仅拥有宽大舒适的空间,让一大家子人愉快出游,还有双擎动力,兼备强劲性能与超低油耗,还有大气磅礴的外观,带来不输埃尔法的视觉感受。它啊,就是葫芦侠刚试驾过的东风本田艾力绅(参数|图片)锐·混动。

葫芦侠给大家推荐这款车的原因也很简单,除了它自身不俗的表现,还有试驾活动的选址,也让葫芦侠非常难忘。

风景优美的桂林阳朔,好山好水配上好车,真的完美。如果你考虑入手MPV,一定别错过它,至于葫芦侠为何疯狂“安利”这款车,咱们后面再细说,先来看看风景品品美食吧。

都说桂林山水甲天下,葫芦侠在这之前也只在照片和20元人名币上见过,如今亲临此“仙境”,终于切身的体会到了这如画般的美景,真的很震撼。如果用洗涤灵魂来形容过于夸张,那我用涤荡内心应该没毛病吧。怂立的石峰覆满了茂密的植被,清凉的湖水与宜人的气候,不禁让人感叹大自然的鬼斧神工,同时,也羡慕当地人生来即享有的秀美环境。

置身这幅“画卷”中,葫芦侠怎会闲着?竹筏游漓江怎能不来一波?赶紧安排起来!好了,这一段就不细说了,不然要被老板“约谈”了,放一张图,大家去感受就好,毕竟还是要以工作为主呀,虽说是周末出差。OK,按下工作模式开关!“巴啦啦小魔仙.....”,emmm,好像暴露了什么,大家就当没看到哈!

接下来葫芦侠就来跟大家说一下,为什么要向大家“安利”这款艾力绅锐·混动。

首先呢,在当下这个“颜值即为正义”的年代,拥有一副出色的外观设计无疑能起到巨大的作用,或者是直接决定某款车型“生死”的先决因素。但对于一台本田来说,拥有“祖传”高颜值加持,在外观这块儿的表现,自然是不会令人失望的。

看到它的第一眼,就让葫芦侠深深的爱上了,棱角分明的轮廓在阳光下显得分外精神,加上同样犀利的LED大灯,再配上大面积的镀铬装饰,居然让葫芦侠这个极度厌恶镀铬装饰的人觉得恰到好处,甚至还挺好看的。跟埃尔法的过度浮夸相比更符合大众的审美,更像一台日系车该有的样子,沉稳而又不失格调。总之好看就完事儿了,真的是没话说。

而且值得一提的是,全系还标配了本田最新的“魔术感应门”,整个操作过程可以说是非常炫酷了,手放在感应区,待蓝光充满,随即右划便可实现开门,比埃尔法更给力更有面子。如果着急的话,还是可以用传统方式开启。

对了,一台车的轮毂往往就直接决定了车的颜值,就像高配和低配一样,大家都会觉得高配好看,最主要的原因就是在轮毂上面。而全新混动艾力绅直接将18寸铝合金轮毂升为标配,再也不用担心“小轱辘”所带来的臃肿效果拉低整车颜值表现。

既然是试驾,那么咱们闲话少说,多聊聊实际体验吧。

拉开厚重的车门,坐进车内,扑面而来的豪华氛围瞬间将葫芦侠“掀翻”。角度合适的座椅配上厚实的包裹,非常舒适,但基本的支撑还是能给到的,并不会在过弯时跟着车身一起摇摆。

另外,日常容易接触到的位置均是采用了软质材料包裹,手感和质感都是很到位的。但是“硬塑料”毕竟是本田的灵魂,在有些地方还是会时刻提醒你这是一台Honda。结合价位来说,也算是很不错了。

用手势优雅的划开车门,葫芦侠迫不及待的坐上后座,去体验这“头等舱”的奢侈感受。6向调节+电动脚拖+座椅加热带来的体验可不是盖的,跟躺在一张真皮大床上差不多。

在这葫芦侠要说的是,7座车型现在是越来越多了,当然大多数是SUV车型,但是它们的7座跟MPV的7座相比,完全是小巫见大巫,大部分7座SUV仅能满足基本的乘坐需求,但是坐在第三排的乘客心里一定都有一句XXX想要说出来,那种憋屈,那种压抑不是常人能承受的。

而混动艾力绅这台MPV的第三排不仅能坐,还舒服。双天窗宽广视野丰富采光,加上第三排也有的空调出风口,用实力完美的诠释了“款待”之道,用宽大舒适的硬核实力,去款待生命中每一个重要的人。唯一能抱怨的就只有离驾驶座太远了,要想交流就得吼大声点。

驾驶感受还是说说吧,最直观的体验就是,这车虽然看起来大,但是开起来却一点都感觉不到大。转向手感轻盈,回正力度均匀,以及合理的随速增益,一切都是那么有迹可循。

为了不占用车内空间,使混动版车型与燃油版同样享有低地台大空间的绝对优势,所以这套电机被很聪明的放置在了前轴。这样的做法值得肯定,但是车头重量增加,配重不均匀所暴露出来的问题也是有的。例如在大力制动时,点头较为明显,车身前倾姿态的抑制也都有提升空间。不过对于一台MPV来说,应该没人会把它推到极限吧。

另外,虽说整车悬架调校风格完全趋于“买菜”,但是基本的支撑性还是够的,并没有那种像在开船的感觉。在经过减速带时,这套避震也表现出不错的水准,在保证车内乘员舒适度的同时,尽量快的把多余的回弹抑制住,带来一种从容且不拖泥带水的感受。

在行驶过程中对于路面的过滤也是很到位的,无论大小统统过滤,这一点有好有坏,能提升舒适感和高级感,但是又会降低路感,打断了人与车之间的沟通。但是综合其定位来看,完全能接受。

接下来,动力方面的表现,也是葫芦侠必须要说的。

艾力绅锐·混动搭载一台2.0L阿特金森循环自吸引擎,在油耗上的表现非常不错。但是鱼和熊掌不可兼得,最大功率仅能输出107kW,峰值扭矩也只有175N·m,要是没有电机的加持,葫芦侠或许会差评。但是加上这套能提供315N·m的强劲电机,整车的动力表现就非常有料了。

在低速时由电机驱动,速度上来之后启动引擎,实现混动,在高速时直连引擎,实现低油耗,这就是强大的i-MMD混动系统所带来的加持。试驾路段结合高速与国道,可以说是将这套动力总成的实力全面的展现在了葫芦侠的面前。D档完全能应付城区驾驶了,不仅加速表现流畅强劲,噪音也控制的相当到位。速度上来之后动力响应稍有下降,但是只需拨到S档,便又能实现灵敏迅速的相应。总的来说呢,根本不同担心,完全够用。

经过了这一次短暂的接触后,葫芦侠对这类MPV车型又有了新的看法,对艾力绅锐·混动也有了深刻的印象。这台车无论是从外观还是内饰,亦或是空间和性能表现,都完全符合一台高品质MPV的标准。并且相比“同门师兄”奥德赛混动(参数|图片)版起步配置更高,全系配备了HondaSENSING、魔术感应门、还有18寸轮毂等配置。

至于价格葫芦侠也帮大家打探好啦,肯定是有惊喜的,离最终公布售价及上市也就差几天啦,9月11号,就能知晓啦,感兴趣的话到时候就去看看吧,别再盯着埃尔法流口水了。


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